20萬級最舒適的車型,如今成為動力之王,零百加速完虐2.0T的邁騰

現款天籟從上市至今已經過了5年時間,雖然在這段時間里經歷過了中期改款,但到了2018年,雅閣、凱美瑞兩名對手已經全面換代,所以現款天籟就顯得有點跟不上節奏。近期,國產版的全新一代天籟壓軸登場,迎來了全新換代。為了迎合市場的需求,全新天籟一改往日平庸的外形,設計更加時尚運動,而在動力方面,一直保守的日系廠家,這次可能讓邁騰、帕薩特等德系車型都羨慕了。

作為在消費者心目中一直給人以“居家好男人”形象的車型,不同于雅閣平直銳利的線條和凱美瑞激進的X形前臉造型,新天籟的外觀保留了V-motion 2.0概念車的諸多細節,兩側角度尖銳的LED大燈組氣勢也非常足。大尺寸V形進氣格柵,比全新一代軒逸的格柵更加大氣,前臉識別度也更加明顯。

全新天籟側面整體造型更加扁平,一條醒目的腰線從車頭貫穿至車尾,而且車尾采用溜背式造型設計,增加了新車的運動風格。在尾部造型上,采用了鴨尾式設計,不僅符合空氣動力學設計,而且也凸顯了整車的運動風。長度和寬度分別增加10mm和20mm,高度降低43mm,軸距增加50mm。20萬級最舒適的車型,如今成為動力之王,零百加速完虐2.0T的邁騰。

來到車內,全新造型的方向盤、仿木紋、鋁飾條和淺色皮質座椅共同構成了新天籟居家風格的內飾設計,讓你記起這依然是一臺家用取向的車。萬年不變的腳剎終于變成了帶有AUTOHOLD功能的電子手剎,北美版車型的雙天窗在引進國產后也變成了國內消費者喜聞樂見的雙天窗。

動力方面,天籟將搭載159馬力的2.0L自然吸氣和252馬力的2.0T渦輪增壓發動機,匹配XTRONIC CVT變速箱。2.0T發動機采用了控制軸代替原平衡軸,通過改變控制軸位置,在不改變活塞行程的前提下改變壓縮比,讓活塞做最完美的運動,能夠實現壓縮比在8:1至14:1之間可變調節。

在全油門加速時,全新天籟的CVT變速箱依然能讓動力輸出保持一種均衡而強大的態勢,車速的提升相當平順和線性。你能聽到隨著發動機的轟鳴,感受到持續和充滿力量的加速感。經過反復的測試,測得最快的加速成績為6.42秒,這個數據已經比2.0T的邁騰和帕薩特快了將近一秒,相當強勢??梢愿惺艿饺烷T加速的時候,發動機那種亢奮和激情,真的跟日常駕駛是完全不同的狀態,這的確是能超越期待的加速表現。

雅閣、凱美瑞、天籟等三款B級車如今已全部換新,雖然全新一代天籟還未在國內正式上市,但刷新了人們對日系三強的固有印象,“日系三強再無商務范”,清一色的年輕運動范增加了年輕消費者的購車選擇。而全新天籟,無疑是里面動力最為暴力,最表里如一的車型。遲來的確實比早來的在產品力上要更有優勢,但是來的太遲,讓消費者等的太久,無疑會失去市場的良機。所以全新一代天籟到底能不能從凱美瑞和雅閣手里奪回自己的高地呢?坐等它在國內正式上市后時為我們一一揭曉。